قرن من الثقة
نحن فخورون بشركتنا منذ 100 عام.
نحن عازمون على اتخاذ خطوة جديدة نحو الذكرى المئوية الثانية لتأسيسنا.
التاريخ المحيطي
تايشو 4-شوا 11
(1915-1936)
فترة التأسيس
1915 (تايشو 4)
في خضم الحرب العالمية الأولى، تأسست الشركة على يد المؤسس ماكو أويشي في 4 سويوشيباشي-دوري، مينامي-كو، أوساكا (حاليًا مينامي-سينبا، تشو-كو).
تأسست شركة التجارة الأمريكية، السلف لشركة تايو المحدودة.
باعتبارها وكيل استيراد لشركة مورس في سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة الأمريكية، بدأت الشركة في استيراد وبيع قطع غيار السيارات، والإكسسوارات، والمحامل، وغيرها من المنتجات محليًا.
تجاوز عدد سيارات فورد المملوكة في الولايات المتحدة المليون سيارة، وهو ما يمثل 40% من جميع المصنعين، ولكن في عام 1914، بلغ عدد السيارات المستوردة إلى اليابان 94 سيارة، وكان عدد المركبات المملوكة في نفس العام 1034 سيارة ركاب و24 شاحنة.
في وقت لم تكن فيه شركات السيارات موجودة في اليابان وكانت جميع سيارات الركاب مستوردة،
بفضل رؤية المؤسس أويشي، الذي كان يؤمن بالتطور المستقبلي لصناعة السيارات، قررت الشركة أن تتولى أعمال قطع غيار السيارات.
فترة التأسيس: 1929-1936
في 28 نوفمبر 1929، تأسست شركة أمريكا شوكاي المحدودة.
في العام التالي، تأسست شركة Tokyo America Shokai Co., Ltd. في Tamura-cho 3-chome، Shiba-ku، Tokyo (الآن Nishi-Shinbashi، Minato-ku، Tokyo) لتوسيع أعمال قطع الغيار البديلة في المنطقة الحضرية.
في عام 1933، بعد حادثة منشوريا، زادت القدرة التنافسية للصادرات اليابانية وتوسع الطلب المحلي بسبب انخفاض الواردات.
بدأت الشركة الأمريكية أعمالها التجارية في الخارج من خلال تصدير الأجزاء المنتجة محليًا إلى الصين والهند ومالايا في ذلك الوقت.
بعد أزمة شووا، واجهت الشركات المرتبطة بالتصدير صعوبات، لكن الأجزاء المحلية الرخيصة بدأت تجذب الانتباه في سوق قطع الغيار البديلة للسيارات المستوردة، وبدأت الشركة الأمريكية في تعزيز علاقاتها مع المصانع التي تصنع قطع غيار السيارات المحلية، بدلاً من مجرد استيراد الأجزاء كما كان من قبل.
في ذلك الوقت، ركزت وزارة التجارة والصناعة ووزارة الجيش بنشاط على تطوير صناعة السيارات المحلية، وتأسست شركة DAT Motor، السلف لشركة نيسان موتور المحدودة، وقسم السيارات في شركة تويودا أوتوماتيك لوم ووركس المحدودة. ويُقال إن غرفة التجارة الأمريكية بدأت بتوريد قطع غيار تجميع السيارات لشركتي نيسان موتور وتويوتا موتور عام ١٩٣٤.
معرض زمن الحرب 11-20 (1929-1936)
في مايو 1936، صدر قانون صناعة السيارات، الذي جعل تصنيع السيارات نظام ترخيص وطنيًا، وألزم الشركات المُعتمدة باستخدام قطع غيار مُنتجة محليًا، مما أدى إلى تطوير صناعة قطع الغيار المحلية. في تلك الفترة، أنشأت غرفة التجارة الأمريكية فرعًا لها في ناغويا، والذي زوّد شركة تويوتا موتور بالمنتجات المُنتجة محليًا لتوسيع أعمال قطع الغيار المحلية، مما وفّر تعاونًا ومساهمة كبيرة في الخطوات الأولى نحو إنتاج السيارات محليًا.
في عام 1939، أنشأت غرفة التجارة الأمريكية فرعًا لها في بكين في شارع إيست فورث في بكين، الصين.
الرئيس التنفيذي الجديد، سوتارو كونان، مُدعَى من الولايات المتحدة، وهو مُلِمٌّ بالوضع الدولي. وقد قام برحلات عمل عديدة إلى الصين لتوسيع أعمالها هناك.
وفي العام التالي، أي في عام 1940، أصبح مديرًا لجمعية مصدري السيارات اليابانية.
في العام نفسه، دخلت الشركة أيضًا في مجال تصنيع قطع الغيار المحلية من خلال إنشاء شركة Taiyo Kogyo المحدودة، وهي مصنع لتصنيع قطع غيار السيارات، في 5 Mitsuya Minamidori، Higashiyodogawa-ku، أوساكا (الآن Yodogawa-ku).
في أكتوبر 1940، أي بعد عام من اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم تجنيد تويوتارو نودا، المدير التمثيلي لشركة طوكيو أمريكا للتجارة، وإرساله إلى بر الصين الرئيسي برتبة ملازم ثانٍ في سلاح المشاة. مع اندلاع الحرب الشاملة مع الولايات المتحدة، تعرض اسم الشركة "شركة أمريكا للتجارة" لانتقادات متزايدة، وفي أغسطس 1941، تم تغيير اسم الشركة إلى "شركة تايو شوكاي المحدودة".
في أبريل ١٩٤٢، أي بعد شهرين فقط من الاحتلال، افتُتح فرع للشركة في سنغافورة في موقع شركة يونايتد موتور ووركس المحدودة سابقًا. في ذلك الوقت، كانت المركبات العسكرية تحظى بأولوية قصوى في تصنيع وبيع السيارات وقطع غيارها.
في أغسطس 1942، سُرّح تويوتارو نودا من الخدمة العسكرية وعاد إلى اليابان، حيث عُيّن مديرًا تمثيليًا لشركة تايو شوكاي. خلال ظروف الحرب القاسية، كرَّس نفسه لتطوير أعمال الشركة في الخارج، مُرسِلًا ممثلين إلى تايوان وكوريا شهريًا، حيث كان الطلب على قطع الغيار مرتفعًا، ومُنشئًا شبكة مبيعات متينة.
إعادة الإعمار
فترة النمو الاقتصادي المرتفع (1945-1969)
بعد انتهاء الحرب مباشرةً، ومع دمار البنية التحتية الاجتماعية، بدا أن استئناف الشركة لأعمالها التقليدية في مجال قطع غيار السيارات شبه مستحيل. وفي سبتمبر 1945، أصدرت القيادة العامة سياسةً تُحدد الإنتاج الشهري بـ 1500 شاحنة إعادة بناء، مع خضوع مبيعات السيارات لتقنين مُحكم، كما كان الحال خلال الحرب. وبينما كانت الشركة تبيع في الغالب سيارات مستعملة، كانت صيانتها سيئة بشكل ملحوظ منذ فترة ما قبل الحرب وأثناءها، بدا أن الطلب على قطع الغيار، والقدرة الإنتاجية لمصنعي قطع الغيار، وإعادة بناء قطاع توزيع قطع الغيار، لم تكن مُنسقة بشكل جيد، وقد أشار نودا، رئيس الشركة آنذاك، إلى أن "هذه كانت الفترة الأصعب".
في عام 1947، وبهدف تحسين تكنولوجيا تصنيع أجزاء السيارات، حددت وزارة التجارة والصناعة أجزاء مرتبطة في المقام الأول بشركات تصنيع السيارات تويوتا ونيسان وإيسوزو، وبدأت "قواعد اعتماد أجزاء السيارات عالية الجودة" على غرار تلك التي كانت موجودة قبل الحرب.
ومع بدء تعافي القدرة الإنتاجية وإعادة بناء شبكة التوزيع، رأى تويوتارو نودا مستقبلًا مشرقًا، وفي عام 1946 انضم إلى شركات أخرى في نفس الصناعة لتأسيس جمعية تجار الجملة الوطنية لقطع غيار السيارات (التي أصبحت الآن جمعية قطع غيار السيارات اليابانية) من أجل إعادة بناء شبكة توزيع قطع غيار السيارات.
في أغسطس 1947، استؤنفت التجارة الخاصة، التي كانت محظورة بعد نهاية الحرب، ولو مع بعض القيود، وفي عام 1948 استأنفت شركة تايو شوكاي أعمال التصدير التي طال انتظارها، وفي العام التالي، في عام 1949، تم إنشاء إدارة تجارية.
في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، بدأت أعمال تايو شوكاي تزدهر على المستوى المحلي والدولي.
كانت القطع القادمة من المصنع تُفرّغ من صناديق خشبية باستخدام قاطرات المسامير، وتُسلّم بالسكك الحديدية إلى تجار القطع في جميع أنحاء البلاد، من هوكايدو إلى كيوشو. كان الموظفون مسؤولين عن عمليات المستودعات لسنوات عديدة، واكتسبوا معرفةً بالمنتج، وحفظوا معلومات العملاء، وحملوا كتالوجاتٍ سميكةً وثقيلة، وسافروا بالقطار والحافلة لمدة أسبوع تقريبًا لتحديد مسارات البيع.
حوالي عام 1955، بدأت شركة تايو شوكاي أيضًا في توسيع نطاق أعمال تصدير قطع الغيار من خلال وكلاء في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط ودول أخرى.
بالنسبة لشركة تايو شوكاي، كانت أمريكا اللاتينية السوق الخارجية التالية التي تطورت بعد الشرق الأوسط. بعد الحرب، أصبحت سوقًا مهمة لقطع غيار السيارات اليابانية، إلا أن تايو شوكاي لم يكن لديها أي وكلاء، وكان حجم تعاملاتها محدودًا. ونتيجةً لجهودها في الوصول إلى صناعة قطع غيار السيارات في أمريكا اللاتينية، أبرمت صفقة تجارية كبرى في فنزويلا، وبدأت العمل في كولومبيا والإكوادور، وحتى كوبا ما قبل الثورة، موسعةً بذلك أعمالها ومُطورةً أمريكا اللاتينية لتصبح سوقًا لا مثيل لها بعد جنوب شرق آسيا.
في عام ١٩٦٢، تأسست شركة كانساي لتصدير قطع غيار السيارات، وكان رئيسها آنذاك تويوتارو نودا مديرًا لها. في قطاع تصدير قطع غيار السيارات، شكلت منتجات مصنعي قطع غيار كانساي، ومقرهم الرئيسي في أوساكا، ٦٠٪ من قيمة الصادرات آنذاك.
في سبتمبر 1962، افتُتح مكتب مانيلا في مانيلا، عاصمة الفلبين، كأول مكتب خارجي للشركة منذ الحرب. وحضر حفل الافتتاح ثلاثة عشر مُصنّعًا محليًا لقطع الغيار. وبعد ثلاث سنوات، في فبراير 1965، افتُتح مكتب بانكوك في تايلاند.
وفي خريف عام 1962، عززت الشركة جهودها لتطوير السوق في الشرق الأوسط، وتوسعت أعمالها مع عملاء جدد بفضل رحلات العمل التي قام بها الرئيس الحالي إيتو.
بعد ذلك، بدأ عصر السيارات على نطاق واسع في اليابان، وازداد نشاط قطاع قطع غيار السيارات. وكخطوة أولى في بناء شبكة مبيعات وطنية قائمة على قاعدتين قائمتين في أوساكا وطوكيو، افتُتح مكتب مبيعات فوكوكا في يونيو 1965. وفي العام التالي، افتُتح مكتب مبيعات سينداي وفرع ناغويا، وفي عام 1967، افتُتح مكتب مبيعات تاكاماتسو. وافتُتح مكتب مبيعات هيروشيما، الذي أصبح مركز منطقة تشوغوكو، واكتملت الشبكة الممتدة من توهوكو إلى كيوشو في عام 1970.
وبالتوازي مع إنشاء شبكة المبيعات، تم تنفيذ تشييد مبنى جديد للمقر الرئيسي، وتم الانتهاء من بناء مبنى تايو الجديد الذي طال انتظاره في مايو 1973.
وفي الوقت نفسه، كان القسم المحلي يستكشف طرق الابتعاد عن أعماله التقليدية التي كانت تعتمد بشكل أساسي على بيع قطع غيار السيارات والتوجه إلى أعمال جديدة تتضمن ملحقات السيارات، مثل أنظمة الصوت المتطورة للسيارات والأجهزة الكهربائية الأخرى داخل السيارة في ذلك الوقت. ثم ظهرت فكرة إنشاء مشروع مشترك لبيع قطع غيار السيارات مع شركة Toshiba Shoji Co.، Ltd.، التي كانت تتعامل مع الأجهزة المنزلية من Toshiba مثل أجهزة راديو السيارات ومكيفات الهواء للسيارات.
فترة من الاضطرابات والتحول
1969-1991
(1969-1991)
من أهم فترات نمو شركة تايو شوكاي نمو سوق أمريكا الشمالية، أكبر سوق سيارات في العالم. في ذلك الوقت، كانت الولايات المتحدة الأمريكية سوق السيارات الرائد عالميًا، ولم تكن بحاجة لشراء قطع غيار من اليابان. ولكن بعد ستة أشهر من بدء زيارات العملاء، تلقت الشركة أول استفسار لها في أغسطس 1969، وبدأت توسعها في سوق أمريكا الشمالية.
بعد تحقيق بعض النجاح في السوق الأمريكية الشمالية، في فبراير 1973، ومع فرع نيشو إيواي في شيكاغو الذي يعمل كوسيط، شكلت شركة تايو شوكاي وشركة مارمونت شراكة تجارية لقطع غيار السيارات باستثمار مخطط له في السنة الأولى بقيمة 3 ملايين دولار.
وفي العام نفسه، افتتحت الشركة مكتبها في شيكاغو بهدف توسيع أعمالها في شيكاغو، وهي المدينة التي كانت صناعة الهندسة الميكانيكية مزدهرة لفترة طويلة.
في هذه الأثناء، طلبت منا شركة نيبون كاربوريتور مانوفاكتشرينغ المحدودة (المعروفة الآن باسم نيكي المحدودة)، والتي تربطنا بها علاقة تجارية طويلة الأمد، تصدير المكربنات إلى الولايات المتحدة. شكّل هذا بداية أعمالنا في مجال تصنيع المعدات الأصلية، والتي تطورت لاحقًا لتصبح نشاطنا التجاري الرئيسي في سوق أمريكا الشمالية. ثم وضعنا حجر الأساس لأعمالنا في توريد المكربنات لشركة ميركوري مارين، أكبر شركة مصنعة لمحركات القوارب الخارجية في العالم.
أبريل 1976 (شوا 51)،
أنشأت شركة تايو شوكاي شركة فرعية محلية، وهي شركة Unitaiyo American Corporation، في لونغ آيلاند، نيويورك.
وفي الوقت نفسه، أصبحت الأنشطة التجارية في سوق جنوب شرق آسيا أكثر نشاطا.
من أجل تعزيز الأنشطة التجارية في تايلاند، تم إعادة تنظيم مكتب بانكوك السابق إلى شركة محلية مملوكة بالكامل، Taiyo Shokai Thailand Ltd.، Partnership، في أغسطس 1972، وتم إعادة تنظيمها مرة أخرى إلى Unique Motors Co.، Ltd. في العام التالي، 1973.
وفي الفلبين، وبعد إقامة احتفال كبير بمناسبة الذكرى السنوية العاشرة لافتتاح مكتب مانيلا في عام 1971، أنشأنا مشروعًا مشتركًا، شركة Unique Distributing Co., Inc.، في مانيلا في عام 1974 لتعزيز هيكل المبيعات المحلية لدينا.
وفي العام التالي (1975)، أنشأت الشركة شركة تابعة مملوكة بالكامل لها، وهي شركة يونيك تايو هونج كونج المحدودة، في هونج كونج.
في عام ١٩٧٨، برزت فرصة جديدة لتطوير الأعمال في الفلبين. أبرمت شركة NHK Spring Co., Ltd. اتفاقية مساعدة فنية مع مصنع نوابض محلي في الفلبين من خلال شركة Taiyo Shokai، التي كانت تعمل على توسيع المبيعات بصفتها الوكيل الوحيد للشركة. كما أبرمت الشركة الفرعية المحلية، شركة Unique Distributing Co., Inc.، عقدًا حصريًا في عام ١٩٧٨ لتوريد منتجات الشركة المحلية المصنعة للنوابض إلى تويوتا وفورد على أساس تصنيع المعدات الأصلية.
في العام التالي، أي عام ١٩٧٩، حصلت شركة يونيك ديستربيوتينج المحدودة على حقوق بيع حصرية لتوريد منتجات من مصنع محلي لتصنيع المبردات، والذي تلقى دعمًا فنيًا من شركة يابانية عبر وساطة تايو شوكاي، بالإضافة إلى منتجات من مصنع لتصنيع عجلات الصلب، إلى مصانع إنتاج كبرى شركات تصنيع السيارات الفلبينية. وقد مثّل هذا انطلاق أعمال تصنيع المعدات الأصلية في الفلبين، حيث تم تصدير بعض المنتجات إلى الولايات المتحدة وهونغ كونغ والشرق الأوسط ودول أخرى.
في عام ١٩٧٩، ومع تزايد الطلب على المنتجات اليابانية، عقدت الشركة "اجتماعًا للمحركات" في مانيلا، ودعت فيه ممثلين عن مصنعي قطع غيار السيارات اليابانية وكبار الموزعين المحليين. كان هذا نظامًا للوكلاء المعتمدين، تطور من نظام الموزعين المحليين لشركة تايو شوكاي، وتضمن اختيار وكلاء معتمدين متخصصين في منتجات مهمة ذات طلب سوقي مرتفع، ووضع أهداف مبيعات وأنظمة حوافز لكل وكيل. أدى ذلك إلى زيادة إضافية في مبيعات كلا الطرفين. أُعيدت تسمية "اجتماع المحركات" لاحقًا إلى "تايو كاي" ولا يزال قائمًا حتى يومنا هذا.
في ظل الركود الحاد الناجم عن قوة الين في أعقاب صدمة نيكسون (1971)، بدأت شركة مركز توزيع قطع غيار السيارات كانساي المحدودة (المعروفة سابقًا باسم شركة كانساي للنقل والمستودعات المحدودة)، والتي تأسست في ديسمبر 1971 من قبل سبع شركات تجارية لقطع غيار السيارات مقرها كانساي وكان مديرها التمثيلي تويوتارو نودا، بدأت عملياتها في أبريل 1973.
في 21 نوفمبر 1977، استحوذت شركة تايو شوكاي على شركة توشيبا لقطع غيار السيارات المحدودة، وأعادت إحياء قسمها المحلي وأطلقته كموزع محلي حصري لمنتجات توشيبا المتعلقة بالسيارات ووكيل لشركة تصنيع قطع غيار سيارات معروفة.
في عام 1979، احتفلت الشركة بالذكرى الخمسين لتأسيسها.
في نوفمبر 1981، من أجل التكيف مع التغيرات في العصر والسوق، تم تغيير اسم الشركة إلى "Taiyo Co., Ltd." الحالي.
عُقد أول اجتماع لـ "شوفوكاي" في نوفمبر 1983 في فندق "شوفوكاكو" بمدينة تاكارازوكا، بمشاركة ممثلين عن تسعة من كبار موردي "تايو". وتضمن الاجتماع تقارير عن الأنشطة، وتبادل معلومات متنوعة، ولقاءات اجتماعية، ومحاضرات اقتصادية، وفي عام 2020، كان الاجتماع الثامن والثلاثين.
خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، ركزت الشركة على توسيع أعمالها في مجال تصنيع قطع الغيار اليابانية في سوق أمريكا الشمالية، وخاصةً في مجال المحركات متعددة الأغراض. وفي سوق جنوب شرق آسيا، ازدادت إمدادات قطع الغيار الأصلية لمصانع السيارات المحلية تدريجيًا، لكن مبيعات قطع الغيار البديلة كانت أقوى. أما في الشرق الأوسط وأفريقيا، فقد تعثرت الشركة بسبب آثار حرب الخليج، لكنها واصلت توسيع أعمالها حتى في ظل ظروف غير آمنة.
فترة التغيير والتجريب
1991 حتى الآن
(1991 - الآن)
من خلال ربط الشبكة بكل فرع ومستودع، تمكنا من زيادة الكفاءة التشغيلية وتعزيز هيكل أعمالنا الداخلي وهيكل المبيعات الخارجي.
في أوائل تسعينيات القرن العشرين، وفي خضم الوضع المتغير الذي أعقب انهيار اقتصاد الفقاعة، بدأ في زيارة معارض قطع غيار السيارات والإكسسوارات التي أقيمت ليس فقط في اليابان ولكن أيضًا في جميع أنحاء العالم جنبًا إلى جنب مع موظفي المبيعات المحليين وشركاء الأعمال، وذلك بهدف تطوير واكتشاف منتجات جديدة.
شهدت صناعة السيارات في تايلاند تطورًا متسارعًا، وفي يونيو 1994، تأسست شركة نيشيرين (تايلاند) المحدودة في منطقة نواكورن الصناعية ببانكوك، كمشروع مشترك بين شركة نيشيرين، وهي شركة مصنعة لخراطيم فرامل السيارات ومكيفات الهواء وغيرها، وشركة يونيك موتورز المحدودة، وهي شركة محلية تابعة لشركة تايو. وبدأ الإنتاج المحلي لخراطيم الفرامل ومكيفات الهواء.
ورغم استمرار ارتفاع قيمة الين بشكل غير طبيعي، استمرت أعمال الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في السوق الأمريكية الشمالية، مثل تلك الخاصة بمصنعي محركات السفن، ومصنعي مولدات العربات المتنقلة، ومصنعي محركات جزازات العشب، في الازدهار، كما أنشأت الشركة أعمال الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مع شركتين عالميتين رئيسيتين لتصنيع المحركات.
وفي الوقت الذي نواصل فيه الاستفادة من شبكة المبيعات التي تم بناؤها حتى الآن، فإننا نقوم أيضًا بالتوسع في مجالات جديدة وتعزيز مبيعات قطع الغيار واللوازم.
في عام 2015، احتفلت الشركة بالذكرى المئوية لتأسيسها وأقامت حفلًا تذكاريًا دعت إليه العملاء من الخارج والعملاء الكرام من القسم الدولي.
كحدث تذكاري، تمت دعوة العملاء المحليين إلى جولة في فيتنام.
وفي السنوات الأخيرة، شاركت الشركة بشكل فعال في المعارض التي أقيمت في جميع أنحاء العالم وعقدت ندوات محلية للعملاء في جميع أنحاء العالم، سعياً إلى توسيع المبيعات وزيادة الوعي بالعلامات التجارية التي تتعامل معها. كما تدعو الشركة العملاء من الخارج إلى اليابان لحضور ندوات حول جولات في المصانع المحلية، والترويج لمنتجات الشركة.
تاريخ معرض أوتوميكانيكا: فرانكفورت (ألمانيا)، مكسيكو سيتي (المكسيك)، بنغالور (الهند)،
موسكو (روسيا)، شنغهاي، الخ...
الندوات التي عقدت في: غواتيمالا، الإكوادور، بيرو، روسيا، باكستان، وغيرها.
في فبراير 2019، عُقدت جمعية تجار تايو (تايو-كاي)، التي لا تزال تعمل في آسيا، في الفلبين، موطنها، احتفالًا بالذكرى الأربعين لتأسيسها. وعزز هذا الحدث التبادلات مع شركاء الأعمال الجدد والقدامى، مستفيدًا من الخبرة المتراكمة، ومستهدفًا مزيدًا من التطوير في المستقبل.
وتشارك كل من الأقسام المحلية والدولية في أعمال تصنيع المعدات الأصلية ومعالجة المنتجات لسوق قطع الغيار البديلة، ولكنها تعمل أيضًا على توسيع أعمالها استعدادًا لعصر التنقل الجديد القادم.
